포항제철소 크레인 리모컨 관리 — Smart ILS 적용 사례

도입 배경

포항제철소에는 수천 대의 오버헤드 크레인이 운용되고 있습니다.
자동화가 진행되면서 대부분의 크레인은 작업자가 리모컨으로 직접 조작하는 방식으로 운영됩니다.
주요 크레인의 경우 주 리모컨과 보조 리모컨, 두 개를 함께 운영하는데, 규칙상 하나가 사용 중이면 나머지는 절대 사용해서는 안 됩니다.
그러나 현장에서는 유사 사고가 반복되어 왔습니다.
즉, 작업자 A가 주 리모컨을 들고 크레인을 운전하는 중에, 멀리서 이를 알지 못한 작업자 B가 크레인이 멈춰 있다고 착각하고 보조 리모컨으로 같은 크레인을 조작하는 상황입니다. 두 명이 동시에 한 대의 크레인을 제어하게 되는 이 상황은 심각한 안전사고로 이어질 수 있습니다.

도전 과제

이 프로젝트의 핵심 과제는 두 가지였습니다.

첫 번째(필수) 는 한쪽 리모컨이 사용 중일 때 다른 리모컨은 물리적으로 꺼낼 수 없도록 강제 제어하는 것이었습니다. 규칙이나 교육만으로는 한계가 있었기 때문에, 시스템이 이를 자동으로 막아야 했습니다.

두 번째 는 정수기간(설비 점검 기간) 중 여러 크레인 작업자가 시간대별로 교대 대기하는 상황에서, 현재 작업 중인 사용자 A가 대기 중인 사용자 B에게 현장에서 즉시 리모컨 사용 권한을 인계할 수 있는 방법을 마련하는 것이었습니다.

해결 방법

먼저 관리 대상 크레인을 선별한 뒤, 각 크레인의 리모컨을 별도 제작된 함체에 넣어 보관하는 운영 규칙을 만들었습니다. 그리고 각 함체에 스마트 자물쇠를 채워 Smart ILS 시스템으로 관리했습니다.
기술적으로는 다음과 같이 설계했습니다. 관리 대상은 크레인이지만 실제로 잠금이 적용되는 것은 함체와 스마트 자물쇠입니다. 따라서 각 함체에 크레인에 종속되는 ILS ID를 부여하고, 한 크레인이 여러 함체를 가질 경우 이를 묶는 자물쇠 그룹 ID를 설정했습니다.
여기에 핵심 기술인 Exclusive Lock Policy(배타적 잠금 정책) 를 적용했습니다. 이 정책에 따라, 권한을 부여받은 사용자가 그룹 내 자물쇠 하나를 해제하면 나머지 자물쇠는 먼저 열린 자물쇠가 다시 잠길 때까지 절대 해제되지 않습니다. 시스템이 두 리모컨의 동시 사용을 구조적으로 차단하는 것입니다. (사용자간 권한 인계 기능은 현장의 다양한 변수로 인해 개발 계획만 수립되어 있는 상태입니다.)

성과

이 프로젝트는 당사에도, 그리고 포항제철소에도 여러 면에서 의미 있는 결과를 남겼습니다.

안전사고가 눈에 띄게 줄었습니다.
시스템 도입 후 안정화까지 다소 시간이 걸렸지만, 이후 현업으로부터 안전사고가 월등히 감소했다는 보고가 들어왔습니다.

규모 면에서도 큰 성과를 거뒀습니다.
포항제철소 전역의 크레인에 시스템이 확대 적용되면서, 현재 포스코 직영 사용자 약 1,500명, 협력사 사용자 약 8천명이 Smart ILS 시스템을 사용하고 있습니다.

Exclusive Lock Policy의 현장 적용 첫 사례가 됐습니다.
이 정책은 크레인 리모컨 관리를 넘어, 다양한 출입 통제 상황에서도 효과적으로 활용될 수 있습니다. 예를 들어 오버헤드 크레인의 정기점검이나 수리 시, 접근 통로가 두 곳인 경우 두 팀이 서로 다른 방향에서 동시에 진입하면 서로에게 위험 요소가 됩니다. Exclusive Lock Policy를 적용하면 한쪽이 입실해 있는 동안 반대쪽 통로는 열리지 않아 이 위험을 원천적으로 차단할 수 있습니다.

이 프로젝트가 남긴 질문 — IT와 OT의 경계에서

이 프로젝트를 진행하면서 단순한 기술 구현을 넘어, 기업 내 IT(정보기술)와 OT(운영기술)의 관계에 대해 다시 생각하게 되었습니다.
Smart ILS처럼 IT와 OT가 만나는 시스템을 도입할 때, 많은 기업에서 다음 네 가지 질문에 명확한 답을 갖고 있지 않은 경우가 많습니다.

◌ 구축의 주체는 IT 부서인가, OT 부서인가?
◌ 서버·소프트웨어·잠금장치·보조장치 등 투자 비용은 어느 부서가 담당하는가?
◌ 시스템 운영의 책임은 누구에게 있는가?
◌ 협력사 직원들이 사용하는 소프트웨어 비용은 누가 부담하는가?

Smart ILS 운영을 IT(ILSS/KMS·DB·웹콘솔·모바일앱)와 OT(스마트락·PECD·현장 설치)로 나눠, 2개 업체가 각각 책임지고 분리/운영할 수 있나? (이 부분은 다른 주제에서 저희 생각을 피력할 생각입니다.)

정답이 정해져 있는 문제는 아닙니다. 그러나 이 기준을 미리 정해두지 않으면 도입 과정에서 예상치 못한 혼선이 생깁니다. Smart ILS 도입을 검토하고 계신 기업이라면, 기술 선택에 앞서 이 질문들에 대한 내부 합의를 먼저 갖추시길 권합니다.